Fel dyfais cynhyrchu pŵer hynod annibynnol y gellir ei haddasu, mae strwythur y generadur disel yn cynnwys systemau swyddogaethol lluosog sy'n gweithio'n fanwl gywir i sicrhau allbwn pŵer sefydlog hyd yn oed heb grid pŵer allanol. O drosi ynni i allbwn pŵer, mae pob cydran wedi'i dylunio a'i gweithgynhyrchu gydag effeithlonrwydd uchel, dibynadwyedd a gwydnwch mewn golwg i fodloni gofynion llym cyflenwad pŵer diwydiannol, sifil a brys.
Y craidd yw'r injan diesel ei hun, y ffynhonnell pŵer sy'n trosi egni cemegol tanwydd yn ynni mecanyddol. Mae'r injan diesel yn bennaf yn cynnwys y bloc injan, mecanwaith gwialen cysylltu crankshaft, trên falf, system cyflenwi tanwydd, system iro, system oeri, a dyfais gychwyn. Mae'r bloc injan, fel y gydran sy'n dwyn y llwyth sylfaenol, wedi'i wneud o haearn bwrw neu aloi alwminiwm cryfder uchel i sicrhau anhyblygedd a pherfformiad dampio dirgryniad; mae'r mecanwaith gwialen cysylltu crankshaft yn trosi symudiad cilyddol y piston yn bŵer cylchdro, ac mae ei gywirdeb peiriannu yn effeithio'n uniongyrchol ar esmwythder y trorym allbwn; mae'r trên falf yn rheoli'r amseriad cymeriant a gwacáu yn union trwy'r camsiafft a'r cynulliad falf, gan wella effeithlonrwydd hylosgi a lefelau allyriadau.
Mae'r system cyflenwi tanwydd, sy'n cynnwys tanc tanwydd, pwmp tanwydd, chwistrellwyr a llywodraethwr, yn gyfrifol am chwistrellu tanwydd disel i'r siambr hylosgi mewn modd mesuredig ac wedi'i amseru yn unol â'r amodau gweithredu, gan sicrhau hylosgiad cyflawn a chyflymder injan sefydlog. Mae'r system iro, sy'n canolbwyntio ar bwmp olew, yn dosbarthu olew iro i bob pâr ffrithiant trwy ddarnau olew, gan leihau traul a gwres afradlon. Mae'r system oeri, gan ddefnyddio pwmp dŵr a rheiddiadur, yn cynnal tymheredd y bloc silindr o fewn ystod resymol, gan atal gorboethi a allai arwain at golli pŵer neu ddifrod i gydrannau.
Yn gysylltiedig ag allbwn yr injan diesel mae'r corff generadur, fel arfer generadur AC cydamserol, sy'n cynnwys stator a rotor. Mae gan y stator weindio mewnol tri cham sy'n torri maes magnetig y rotor i achosi cerrynt eiledol. Mae'r rotor, gyda'i weindio excitation neu magnetau parhaol, yn ffurfio maes magnetig cylchdroi, ei gyflymder wedi'i gydamseru â chyflymder yr injan diesel, gan bennu sefydlogrwydd yr amledd allbwn. Mae'r ddau wedi'u cysylltu'n anhyblyg trwy gyplyddion neu fflansau, gan gyflawni trosi ynni mecanyddol yn ynni trydanol yn uniongyrchol.
Ar ben hynny, mae'r system reoli, canol nerf y generadur disel, yn cynnwys rheolydd foltedd, rheolydd amledd, modiwl amddiffyn, a rhyngwyneb peiriant dynol. Mae'r rheolydd foltedd yn addasu'r cerrynt cyffro mewn amser real i sefydlogi'r foltedd allbwn; mae'r modiwl amddiffyn yn monitro anghysondebau megis gorlif, gorfoltedd, tan-amlder, a thymheredd oerydd uchel ac yn sbarduno diffodd i atal difrod offer. Mae rhai modelau hefyd yn integreiddio cabinet newid awtomatig, a all ddechrau'n gyflym a chysylltu â'r llwyth pan amharir ar y prif gyflenwad pŵer.
Mae'r ffrâm a'r amgaead sy'n lleihau sŵn yn ffurfio system cefnogi ac amddiffyn allanol, gan sicrhau anhyblygedd yr uned gyfan wrth leihau sŵn gweithredu ac effaith amgylcheddol trwy insiwleiddio sain a dyluniad awyru. Mae cynhwysedd y tanc tanwydd a'r strwythur awyru a disipiad gwres yn cael eu hoptimeiddio yn unol ag amser gweithredu parhaus ac amodau gweithredu er mwyn sicrhau dibynadwyedd yn ystod gweithrediad llwyth hir tymor llawn.
Ar y cyfan, mae'r strwythur generadur disel yn gyfanwaith organig integredig iawn gyda systemau lluosog. Mae dewis deunyddiau, manwl gywirdeb gweithgynhyrchu, a chyfateb system pob cydran i gyd wedi'u hanelu at gyflenwad pŵer sefydlog, gan ei gwneud yn anadferadwy mewn safleoedd adeiladu anghysbell, rhyddhad trychineb brys, a senarios pŵer wrth gefn.
